Theorieausbildung

• 60 Unterrichtseinheiten zu je 45 min
• kompakt als Wochenendkurs

Themengebiete  (gem. §42(3) LuftPersV)

• Luftrecht
• Luftverkehrs- & Flugsicherungsvorschriften
• Rechtsvorschriften des beweglichen Flugfunkdienstes
• Durchführung des Sprechfunkverkehrs bei Flügen nach Sichtflugregeln
• Navigation
• Meteorologie
• Aerodynamik
• allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse
• Technik und pyrotechnische Einweisung
• Verhalten in besonderen Fällen
• menschliches Leistungsvermögen

Theorieprüfung

Die Theorieprüfung wird von einem unabhängigen Prüfer des deutschen Ultraleichtflugverbandes oder des deutschen Aero Clubs abgenommen. Es werden die sieben Unterrichtsfächer mit einem Multiple-Choice-Test abgefragt. Für jede Frage stehen vier Antworten zur Diskussion, von denen nur eine angekreuzt werden darf.Je Prüfungsfach werden 40 Fragen ausgewählt(Ausnahme: Pyrotechnik 20 Fragen). 

Insgesamt stehen 210 Minuten für die Prüfung zur Verfügung.

Bei max. 6 Fehlern ist ein Fach bestanden. Bei 7-10 Fehlern gibt es eine mündliche Nachprüfung, sie ist aber nur in 2 Fächern möglich

Praxisausbildung

• min. 30 Stunden Flugzeit 
• davon 5 Stunden Alleinflugzeit

Grundausbildung

Flugzeug am Boden:

• Checklisten durchgehen 
• Flugzeug in Betrieb nehmen
• am Boden mit dem Flugzeug rollen

Flugausbildung:

• Start & Landung
• Kurven fliegen
• Flughöhe halten

Sicherheitsausbildung

Notverfahren:

• theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen
• Landeanflüge auf ein Außenlandegelände mit und ohne Motorleistung
• Verhalten bei Betriebsstörung
• Flugzustände außerhalb der Betriebsgrenze des Flugzeuges

Die Grundausbildung und Sicherheitsausbildung schließt mit dem ersten Alleinflug ab!

Überlandflugausbildung

• Streckenfliegen
• mindestens zwei Überlandflüge (> 200 km mit Zwischenlandung)
• Fliegen nach errechneten Kursen mit dem Kompass, GPS und Auffanglinien auf der Flugkarte finden

Die Überlandflugausbildung schließt mit der Fähigkeit ab, Streckenflüge zu anderen Flugplätzen alleine durchführen zu können. 

Praxisprüfung

Die praktische Prüfung wird durch den Prüfungsrat abgenommen und besteht aus zwei Teilen:

1. Prüfungsteil Überlandflug
   Der Prüfungsteil Überlandflug wird - außer in begründeten Ausnahmefällen - vom Prüfer auf dem zweiten Sitz des UL begleitet. Das Nichtbestehen von zwei Prüfungsteilen im Prüfungsteil Überlandflug führt in der Regel zum Nichtbestehen der praktischen Prüfung. Der Prüfer trifft je nach Schwere der vorhandenen Mängel eine begründete Entscheidung. Das Nichtbestehen von drei oder mehr Prüfungsteilen im Prüfungsteil Überlandflug führt zum Nichtbestehen der kompletten praktischen Prüfung.
2. Prüfungsteil Ziellandungen
   Alle drei Ziellandungen müssen mit voll gedrosseltem Motor durchgeführt werden. Der Aufsetzpunkt muss innerhalb des ersten Drittels des vorher festgelegten Ziellandefeldes von 150 m x Bahnbreite erfolgen. Nach Maßgabe des Prüfers kann höchstens eine misslungene Ziellandung wiederholt werden. Von den drei Versuchen müssen alle drei bestanden sein; ein vierter Versuch ist nur zulässig unter besonders schwierigen Wetterbedingungen (z. B. extrem böige Verhältnisse). In diesem Fall sollte der Prüfer erwägen, ob nicht die gesamte Prüfung verschoben werden sollte. Wird der Prüfungsteil Ziellandungen nicht bestanden, muss die praktische Prüfung vollständig wiederholt werden.